内容介绍：第二节 高速弓网系统的受流特性及受电弓一、高速弓网系统的受流特性1、高速受电的特点 目前世界各国最高运行速度在 200km/h 以上的高速列车，除英国的 HST 高速列车由内燃动车牵引外，其余均采用电力牵引。与常速列车的电力牵引相比较，高速列车电力牵引的 受电有一些特点，主要是：1）高速列车的行车速度较常速列车高得多，因而受电弓沿接触网导线移动的速度大大 加快。这就使接触网与受电弓的波动特性发生变